రెండు రకాలు ఉన్నాయిస్లీవింగ్ రింగ్నష్టం, ఒకటి రేస్ వే నష్టం, మరియు మరొకటి విరిగిన దంతాలు. రేస్ వే నష్టం 98%కంటే ఎక్కువ, కాబట్టి రేస్ వే యొక్క నాణ్యత అనేది జీవితాన్ని ప్రభావితం చేసే ముఖ్య అంశంస్లీవింగ్ రింగ్. వాటిలో, రేస్ వే కాఠిన్యం, గట్టిపడిన పొర లోతు, రేస్ వే వక్రత వ్యాసార్థం మరియు కాంటాక్ట్ యాంగిల్ రేస్ వే నాణ్యతను ప్రభావితం చేసే నాలుగు ముఖ్యమైన అంశాలు.

1. రేస్ వే కాఠిన్యం

యొక్క అణచివేత కాఠిన్యంస్లీవింగ్ రింగ్రేస్ వే దాని రేటెడ్ స్టాటిక్ లోడ్ పై ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. రేట్ చేసిన స్టాటిక్ లోడ్ 55HRC వద్ద 1 అయితే, బేరింగ్ యొక్క రేట్ స్టాటిక్ లోడ్ మరియు రేస్ వే యొక్క కాఠిన్యం మధ్య సంబంధిత సంబంధం ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది

దిస్లీవింగ్ బేరింగ్XZWD నుండిస్లీవింగ్ బేరింగ్కంపెనీ రేస్ వే కాఠిన్యం 55HRC ~ 62HRC.

 2.రేస్ వే యొక్క గట్టి పొర యొక్క లోతు

గట్టిపడిన పొర యొక్క అవసరమైన లోతుస్లీవింగ్ రింగ్రేస్ వే స్పాల్ చేయదు. ఉన్నప్పుడుస్లీవింగ్ బేరింగ్పాయింట్ కాంటాక్ట్ నుండి ఉపరితల పరిచయానికి బాహ్య లోడ్, స్టీల్ బంతి మరియు రేస్ వే మారుతుంది, మరియు కాంటాక్ట్ ఉపరితలం ఎలిప్టికల్ ఉపరితలం. సంపీడన ఒత్తిడితో పాటు, రేస్‌వే కూడా కోత ఒత్తిడికి లోబడి ఉంటుంది, మరియు గరిష్ట కోత ఒత్తిడి 0.47A (కాంటాక్ట్ ఎలిప్స్ యొక్క ప్రధాన సెమీ-యాక్సిస్) లోతులో సంభవిస్తుంది, ఇది ఉపరితలం క్రింద ఉన్నది, కఠినమైన పొర లోతు ఈ వ్యాసం యొక్క వ్యాసం ప్రకారం స్టీల్ బంతి యొక్క వ్యాసం ప్రకారం ప్రమాణం ప్రకారం పేర్కొనడానికి ఇది కారణం, ఇది కూడా కారణంస్లీవింగ్ రింగ్, మరియు కనీస హామీ విలువ ప్రమాణంలో ఇవ్వబడుతుంది. బేరింగ్ యొక్క రేటెడ్ స్టాటిక్ లోడ్ సి గట్టిపడిన పొర యొక్క లోతుకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. 4 మిమీగా ఉండటానికి అవసరమైన గట్టి పొర లోతు 2.5 మిమీకి మాత్రమే చల్లబడుతుందిస్లీవింగ్ బేరింగ్అలసటపై పీలింగ్ కారణంగా బాగా పెరుగుతుంది.

ఉదాహరణకు, దిస్లీవింగ్ బేరింగ్రేస్‌వే లేయర్ డెప్త్ 013.35.1250 రేస్‌వే ≥ 3.5 మిమీ.

 3.రేస్ వే యొక్క వక్ర వ్యాసార్థం

రేస్ వే వక్రత వ్యాసార్థం నిలువు విభాగంలో రేస్ వే యొక్క వక్రత వ్యాసార్థాన్ని సూచిస్తుంది. స్టీల్ బంతి యొక్క వ్యాసార్థానికి రేస్ వే యొక్క వ్యాసార్థం యొక్క నిష్పత్తి కూడా రేట్ చేసిన స్టాటిక్ లోడ్ మరియు అలసట జీవితాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుందిస్లీవింగ్ రింగ్. T = 1.04 ఉన్నప్పుడు, రేట్ చేసిన స్టాటిక్ లోడ్ మరియు అలసట జీవితం 1, మరియు రేట్ చేసిన స్టాటిక్ లోడ్ మరియు అలసట జీవితం మధ్య సంబంధిత సంబంధంస్లీవింగ్ రింగ్మరియు t ఈ క్రింది విధంగా ఉంది.

పై పట్టిక నుండి పెద్ద వ్యాసార్థం నిష్పత్తి, రేట్ చేసిన స్టాటిక్ లోడ్ మరియు తక్కువ సేవా జీవితాన్ని తక్కువగా చూడవచ్చు.

4.RACEWAY కాంటాక్ట్ యాంగిల్

కాంటాక్ట్ యాంగిల్ రేస్ వేపై స్టీల్ బంతి యొక్క కాంటాక్ట్ పాయింట్‌ను మరియు స్టీల్ బాల్ మధ్యలో మరియు రేడియల్ విభాగం (క్షితిజ సమాంతర విమానం) మధ్య ఉన్న పంక్తి మధ్య కోణాన్ని సూచిస్తుందిస్లీవింగ్ బేరింగ్. రేట్ చేసిన స్టాటిక్ లోడ్ సిస్లీవింగ్ రింగ్SINα కు సరళంగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, మరియు అసలు కాంటాక్ట్ కోణం సాధారణంగా 45 °. ఉన్నప్పుడుస్లీవింగ్ బేరింగ్అంతరం ఉంది, అసలు కాంటాక్ట్ కోణం అసలు కాంటాక్ట్ కోణం కంటే ఎక్కువ. పెద్ద అంతరం, పెద్ద కాంటాక్ట్ కోణం పెద్దది. ప్రమాణం ద్వారా పేర్కొన్న గ్యాప్ పరిధిలో, ఇది సాధారణంగా 2 ° ~ 10 by పెరుగుతుంది, అనగా, వాస్తవ కాంటాక్ట్ కోణం 47 ° ~ 55 ° చేరుకుంటుంది, ఇది బేరింగ్ సామర్థ్యానికి అనుకూలమైన మార్పు. అసలు కాంటాక్ట్ యాంగిల్ మరియు గ్యాప్ పెద్దవిగా ఉంటే, వాస్తవ సంప్రదింపు కోణం 60 ° మించిపోతుంది. రేస్ వే ధరించినప్పుడు, అంతరం మరింత పెరుగుతుంది మరియు వాస్తవ కాంటాక్ట్ యాంగిల్ కూడా పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, కాంటాక్ట్ ఎలిప్స్ రేస్ వే యొక్క అంచుని మించి ఉండవచ్చు. , రేస్ వే యొక్క వాస్తవ శక్తి సైద్ధాంతిక లెక్కించిన ఒత్తిడి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది రేస్ వే యొక్క అంచు కూలిపోతుంది మరియుస్లీవింగ్ బేరింగ్విఫలమవుతుంది.

ఉదాహరణకు, యొక్క అసలు సంప్రదింపు కోణంస్లీవింగ్ బేరింగ్013.40.1250 45 °.

ఈ కథనాన్ని సమీక్షించినందుకు ధన్యవాదాలు, మీకు ఏమైనా ప్రశ్న ఉంటేస్లీవింగ్ రింగ్ బేరింగ్, మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి!