1. స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క నష్టం దృగ్విషయం

ట్రక్ క్రేన్లు మరియు ఎక్స్కవేటర్ వంటి వివిధ నిర్మాణ యంత్రాలలో, స్లీవింగ్ రింగ్ అనేది టర్న్ టేబుల్ మరియు చట్రం మధ్య అక్షసంబంధ లోడ్, రేడియల్ లోడ్ మరియు టిప్పింగ్ క్షణాన్ని ప్రసారం చేసే ఒక ముఖ్యమైన భాగం.

తేలికపాటి లోడ్ పరిస్థితులలో, ఇది సాధారణంగా పని చేస్తుంది మరియు స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది. ఏదేమైనా, లోడ్ భారీగా ఉన్నప్పుడు, ముఖ్యంగా గరిష్ట లిఫ్టింగ్ సామర్థ్యం మరియు గరిష్ట పరిధిలో, భారీ వస్తువు తిప్పడం కష్టం, లేదా అస్సలు తిప్పడం కూడా కష్టం, తద్వారా అది ఇరుక్కుపోతుంది. ఈ సమయంలో, పరిధిని తగ్గించడం, అవుట్రిగ్గర్లను సర్దుబాటు చేయడం లేదా చట్రం స్థానాన్ని తరలించడం వంటి పద్ధతులు సాధారణంగా శరీరాన్ని వంచి, భారీ వస్తువు యొక్క రోటరీ కదలికను గ్రహించడంలో సహాయపడతాయి మరియు షెడ్యూల్ చేసిన లిఫ్టింగ్ మరియు ఇతర కార్యకలాపాలను పూర్తి చేస్తాయి. అందువల్ల, నిర్వహణ పనుల సమయంలో, స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క రేస్ వే తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లు తరచుగా కనుగొనబడింది, మరియు రేస్ వే యొక్క దిశలో వార్షిక పగుళ్లు లోపలి జాతి యొక్క రెండు వైపులా మరియు పని ప్రాంతం ముందు దిగువ రేస్ వేను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, దీనివల్ల రేస్ వే యొక్క ఎగువ రేస్ వే అత్యంత ఒత్తిడితో కూడుకున్న ప్రాంతంలో నిరుత్సాహపడుతుంది. , మరియు నిరాశ అంతటా రేడియల్ పగుళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

2. స్లీవింగ్ బేరింగ్లకు నష్టం కలిగించే కారణాలపై చర్చ

. స్టాటిక్ సామర్థ్యం అని పిలవబడేది రేస్ వే యొక్క శాశ్వత వైకల్యం 3D0/10000 కి చేరుకున్నప్పుడు, మరియు D0 రోలింగ్ మూలకం యొక్క వ్యాసం. బాహ్య లోడ్ల కలయిక సాధారణంగా సమానమైన లోడ్ సిడి ద్వారా సూచించబడుతుంది. సమానమైన లోడ్‌కు స్టాటిక్ సామర్థ్యం యొక్క నిష్పత్తిని భద్రతా కారకం అని పిలుస్తారు, దీనిని FS గా సూచిస్తారు, ఇది స్లీవింగ్ బేరింగ్ల రూపకల్పన మరియు ఎంపికకు ప్రధాన ఆధారం.

రోలర్ మరియు రేస్ వే మధ్య గరిష్ట సంప్రదింపు ఒత్తిడిని తనిఖీ చేసే పద్ధతి స్లీవింగ్ బేరింగ్‌ను రూపొందించడానికి ఉపయోగించినప్పుడు, లైన్ కాంటాక్ట్ స్ట్రెస్ [σK లైన్] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kn/cm ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రస్తుతం, చాలా మంది తయారీదారులు బాహ్య లోడ్ యొక్క పరిమాణం ప్రకారం స్లీవింగ్ బేరింగ్ రకాన్ని ఎన్నుకుంటారు మరియు లెక్కించారు. ప్రస్తుత సమాచారం ప్రకారం, చిన్న టన్నుల క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క సంప్రదింపు ఒత్తిడి ప్రస్తుతం పెద్ద టన్నుల క్రేన్ కంటే చిన్నది, మరియు అసలు భద్రతా కారకం ఎక్కువ. క్రేన్ యొక్క పెద్ద టన్ను, స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క పెద్ద వ్యాసం, ఉత్పాదక ఖచ్చితత్వం తక్కువ మరియు తక్కువ భద్రతా కారకం. చిన్న-టోన్నేజ్ క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ కంటే పెద్ద-టోన్నేజ్ క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ దెబ్బతినడానికి ఇది ప్రాథమిక కారణం. ప్రస్తుతం, 40 T కంటే ఎక్కువ క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క లైన్ కాంటాక్ట్ ఒత్తిడి 2.0 × 102 kn/cm మించరాదని మరియు భద్రతా కారకం 1.10 కన్నా తక్కువ ఉండకూడదని సాధారణంగా నమ్ముతారు.

(2) టర్న్ టేబుల్ యొక్క నిర్మాణ దృ ff త్వం యొక్క ప్రభావం

స్లీవింగ్ రింగ్ టర్న్ టేబుల్ మరియు చట్రం మధ్య వివిధ లోడ్లను ప్రసారం చేసే ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దాని స్వంత దృ ff త్వం పెద్దది కాదు, మరియు ఇది ప్రధానంగా చట్రం యొక్క నిర్మాణాత్మక దృ g త్వం మరియు దానికి మద్దతు ఇచ్చే టర్న్ టేబుల్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. సిద్ధాంతపరంగా చెప్పాలంటే, టర్న్ టేబుల్ యొక్క ఆదర్శ నిర్మాణం అధిక దృ g త్వం కలిగిన స్థూపాకార ఆకారం, తద్వారా టర్న్ టేబుల్ పై లోడ్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది, అయితే మొత్తం యంత్రం యొక్క ఎత్తు పరిమితి కారణంగా సాధించడం అసాధ్యం. టర్న్ టేబుల్ యొక్క పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ ఫలితాలు టర్న్ టేబుల్ మరియు స్లీవింగ్ బేరింగ్ కు అనుసంధానించబడిన దిగువ ప్లేట్ యొక్క వైకల్యం చాలా పెద్దదని చూపిస్తుంది మరియు ఇది పెద్ద పాక్షిక లోడ్ యొక్క స్థితిలో మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది, దీనివల్ల లోడ్ రోలర్ల యొక్క చిన్న భాగంలో కేంద్రీకృతమవుతుంది, తద్వారా ఒకే రోలర్ యొక్క లోడ్ పెరుగుతుంది. అందుకున్న ఒత్తిడి; టర్న్ టేబుల్ నిర్మాణం యొక్క వైకల్యం రోలర్ మరియు రేస్ వే మధ్య సంప్రదింపు పరిస్థితిని మారుస్తుంది, సంప్రదింపు పొడవును బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు సంప్రదింపు ఒత్తిడిలో పెద్ద పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది. ఏదేమైనా, కాంటాక్ట్ స్ట్రెస్ మరియు ప్రస్తుతం విస్తృతంగా ఉపయోగించిన స్టాటిక్ సామర్థ్యం యొక్క గణన పద్ధతులు స్లీవింగ్ బేరింగ్ సమానంగా ఒత్తిడికి గురవుతాయి మరియు రోలర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన సంప్రదింపు పొడవు రోలర్ పొడవులో 80%. సహజంగానే, ఈ ఆవరణ వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా లేదు. స్లీవింగ్ రింగ్ దెబ్బతినడానికి ఇది మరొక కారణం.

(3) ఉష్ణ చికిత్స స్థితి యొక్క ప్రభావం

తయారీ ఖచ్చితత్వం, అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ మరియు ఉష్ణ చికిత్స స్థితి ద్వారా స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క ప్రాసెసింగ్ నాణ్యత బాగా ప్రభావితమవుతుంది. ఇక్కడ సులభంగా పట్టించుకోని అంశం వేడి చికిత్స స్థితి యొక్క ప్రభావం. సహజంగానే, రేస్ వే యొక్క ఉపరితలంపై పగుళ్లు మరియు నిస్పృహలను నివారించడానికి, రేస్ వే యొక్క ఉపరితలం తగినంత కాఠిన్యం తో పాటు తగినంత గట్టిపడిన పొర లోతు మరియు కోర్ కాఠిన్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. విదేశీ డేటా ప్రకారం, రోలింగ్ బాడీ పెరుగుదలతో రేస్ వే యొక్క గట్టిపడిన పొర యొక్క లోతు చిక్కగా ఉండాలి, లోతైనది 6 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కేంద్రం యొక్క కాఠిన్యం ఎక్కువగా ఉండాలి, తద్వారా రేస్ వే అధిక క్రష్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, స్లీవింగ్ బేరింగ్ రేస్ వే యొక్క ఉపరితలంపై గట్టిపడిన పొర యొక్క లోతు సరిపోదు, మరియు కోర్ యొక్క కాఠిన్యం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది దాని నష్టానికి ఒక కారణం.

3.మెరుగుదల చర్యలు

.

(2) పెద్ద-వ్యాసం కలిగిన స్లీవింగ్ బేరింగ్లను రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, భద్రతా కారకాన్ని తగిన విధంగా పెంచాలి; రోలర్‌ల సంఖ్యను సముచితంగా పెంచడం రోలర్లు మరియు రేస్‌వే మధ్య సంప్రదింపు పరిస్థితిని కూడా మెరుగుపరుస్తుంది.

(3) వేడి చికిత్స ప్రక్రియపై దృష్టి సారించి, స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క తయారీ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచండి. ఇది ఇంటర్మీడియట్ ఫ్రీక్వెన్సీ అణచివేత వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఎక్కువ ఉపరితల కాఠిన్యం మరియు గట్టిపడే లోతును పొందటానికి ప్రయత్నిస్తుంది మరియు రేస్ వే యొక్క ఉపరితలంపై అణచివేసే పగుళ్లను నివారించవచ్చు.