1. స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క నష్టం దృగ్విషయం

ట్రక్ క్రేన్లు మరియు ఎక్స్‌కవేటర్లు వంటి వివిధ నిర్మాణ యంత్రాలలో, టర్న్ టేబుల్ మరియు చట్రం మధ్య అక్షసంబంధ లోడ్, రేడియల్ లోడ్ మరియు టిప్పింగ్ క్షణాన్ని ప్రసారం చేసే ఒక ముఖ్యమైన భాగం స్లీవింగ్ రింగ్.

తేలికపాటి లోడ్ పరిస్థితుల్లో, ఇది సాధారణంగా పని చేయవచ్చు మరియు స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది.అయితే, భారం ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ప్రత్యేకించి గరిష్ట ఎత్తే సామర్థ్యం మరియు గరిష్ట పరిధి వద్ద, భారీ వస్తువును తిప్పడం కష్టం, లేదా తిప్పడం కూడా సాధ్యం కాదు, తద్వారా అది ఇరుక్కుపోతుంది.ఈ సమయంలో, శ్రేణిని తగ్గించడం, అవుట్‌రిగ్గర్‌లను సర్దుబాటు చేయడం లేదా చట్రం స్థానాన్ని తరలించడం వంటి పద్ధతులు సాధారణంగా శరీరాన్ని వంచి భారీ వస్తువు యొక్క భ్రమణ చలనాన్ని గుర్తించడంలో సహాయపడటానికి మరియు షెడ్యూల్ చేయబడిన ట్రైనింగ్ మరియు ఇతర కార్యకలాపాలను పూర్తి చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.అందువల్ల, నిర్వహణ పని సమయంలో, స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క రేస్‌వే తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లు తరచుగా కనుగొనబడింది మరియు రేస్‌వే దిశలో కంకణాకార పగుళ్లు అంతర్గత రేసు యొక్క రెండు వైపులా మరియు దిగువ రేస్‌వే పని ముందు ఏర్పడతాయి. ప్రాంతం, దీని వలన రేస్‌వే యొక్క ఎగువ రేస్‌వే అత్యంత ఒత్తిడితో కూడిన ప్రాంతంలో అణచివేయబడుతుంది., మరియు మాంద్యం అంతటా రేడియల్ పగుళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

2. స్లీవింగ్ బేరింగ్లకు నష్టం కలిగించే కారణాలపై చర్చ

(1) భద్రతా కారకం యొక్క ప్రభావం తక్కువ వేగం మరియు భారీ లోడ్ యొక్క పరిస్థితిలో స్లీవింగ్ బేరింగ్ తరచుగా నిర్వహించబడుతుంది మరియు దాని మోసే సామర్థ్యం సాధారణంగా స్టాటిక్ కెపాసిటీ ద్వారా వ్యక్తీకరించబడుతుంది మరియు రేట్ చేయబడిన స్టాటిక్ కెపాసిటీ C0 a గా నమోదు చేయబడుతుంది.అని పిలవబడే స్టాటిక్ కెపాసిటీ అనేది రేస్‌వే δ యొక్క శాశ్వత వైకల్యం 3d0/10000కి చేరుకున్నప్పుడు స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది మరియు d0 అనేది రోలింగ్ ఎలిమెంట్ యొక్క వ్యాసం.బాహ్య లోడ్ల కలయిక సాధారణంగా సమానమైన లోడ్ Cd ద్వారా సూచించబడుతుంది.సమానమైన లోడ్‌కు స్టాటిక్ కెపాసిటీ యొక్క నిష్పత్తిని సేఫ్టీ ఫ్యాక్టర్ అని పిలుస్తారు, దీనిని fs గా సూచిస్తారు, ఇది స్లీవింగ్ బేరింగ్‌ల రూపకల్పన మరియు ఎంపికకు ప్రధాన ఆధారం.

రోలర్ మరియు రేస్‌వే మధ్య గరిష్ట కాంటాక్ట్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేసే పద్ధతిని స్లీవింగ్ బేరింగ్‌ని రూపొందించడానికి ఉపయోగించినప్పుడు, లైన్ కాంటాక్ట్ స్ట్రెస్ [σk లైన్] = 2.0~2.5×102 kN/cm ఉపయోగించబడుతుంది.ప్రస్తుతం, చాలా మంది తయారీదారులు బాహ్య లోడ్ యొక్క పరిమాణం ప్రకారం స్లీవింగ్ బేరింగ్ రకాన్ని ఎంచుకుంటారు మరియు లెక్కిస్తారు.ఇప్పటికే ఉన్న సమాచారం ప్రకారం, చిన్న టన్నుల క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క సంప్రదింపు ఒత్తిడి ప్రస్తుతం పెద్ద టన్ను క్రేన్ కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు వాస్తవ భద్రతా అంశం ఎక్కువగా ఉంది.క్రేన్ యొక్క టన్ను పెద్దది, స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క పెద్ద వ్యాసం, తయారీ ఖచ్చితత్వం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు భద్రతా కారకం తక్కువగా ఉంటుంది.చిన్న-టన్నుల క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ కంటే పెద్ద-టన్నుల క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ దెబ్బతినడం సులభం కావడానికి ఇది ప్రాథమిక కారణం.ప్రస్తుతం, 40 t పైన ఉన్న క్రేన్ యొక్క స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క లైన్ కాంటాక్ట్ ఒత్తిడి 2.0×102 kN/cm కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు భద్రతా కారకం 1.10 కంటే తక్కువ ఉండకూడదు అని సాధారణంగా నమ్ముతారు.

(2) టర్న్ టేబుల్ యొక్క నిర్మాణ దృఢత్వం యొక్క ప్రభావం

స్లీవింగ్ రింగ్ అనేది టర్న్ టేబుల్ మరియు చట్రం మధ్య వివిధ లోడ్లను ప్రసారం చేసే ఒక ముఖ్యమైన భాగం.దాని స్వంత దృఢత్వం పెద్దది కాదు, మరియు ఇది ప్రధానంగా చట్రం మరియు టర్న్ టేబుల్ యొక్క నిర్మాణ దృఢత్వంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.సిద్ధాంతపరంగా చెప్పాలంటే, టర్న్ టేబుల్ యొక్క ఆదర్శ నిర్మాణం అధిక దృఢత్వంతో ఒక స్థూపాకార ఆకారం, తద్వారా భ్రమణ తలంపై లోడ్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది, అయితే మొత్తం యంత్రం యొక్క ఎత్తు పరిమితి కారణంగా సాధించడం అసాధ్యం.టర్న్ టేబుల్ యొక్క పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ ఫలితాలు టర్న్ టేబుల్ మరియు స్లీవింగ్ బేరింగ్‌కి అనుసంధానించబడిన దిగువ ప్లేట్ యొక్క వైకల్యం సాపేక్షంగా పెద్దదని చూపిస్తుంది మరియు పెద్ద పాక్షిక లోడ్ పరిస్థితిలో ఇది మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది, దీని వలన లోడ్ ఒకదానిపై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. రోలర్ల యొక్క చిన్న భాగం, తద్వారా ఒకే రోలర్ యొక్క లోడ్ పెరుగుతుంది.అందుకున్న ఒత్తిడి;ముఖ్యంగా తీవ్రమైన విషయం ఏమిటంటే, టర్న్ టేబుల్ నిర్మాణం యొక్క వైకల్యం రోలర్ మరియు రేస్‌వే మధ్య సంపర్క స్థితిని మారుస్తుంది, కాంటాక్ట్ పొడవును బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు కాంటాక్ట్ ఒత్తిడిలో పెద్ద పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది.ఏది ఏమైనప్పటికీ, ప్రస్తుతం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్న కాంటాక్ట్ స్ట్రెస్ మరియు స్టాటిక్ కెపాసిటీ యొక్క గణన పద్ధతులు స్లీవింగ్ బేరింగ్ సమానంగా ఒత్తిడికి గురవుతుంది మరియు రోలర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన కాంటాక్ట్ పొడవు రోలర్ పొడవులో 80% ఉంటుంది.సహజంగానే, ఈ ఆవరణ వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా లేదు.స్లీవింగ్ రింగ్ సులభంగా దెబ్బతినడానికి ఇది మరొక కారణం.

(3) వేడి చికిత్స స్థితి ప్రభావం

తయారీ ఖచ్చితత్వం, అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ మరియు హీట్ ట్రీట్‌మెంట్ స్థితి ద్వారా స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క ప్రాసెసింగ్ నాణ్యత బాగా ప్రభావితమవుతుంది.ఇక్కడ సులభంగా పట్టించుకోని అంశం వేడి చికిత్స స్థితి యొక్క ప్రభావం.సహజంగానే, రేస్‌వే ఉపరితలంపై పగుళ్లు మరియు డిప్రెషన్‌లను నివారించడానికి, రేస్‌వే యొక్క ఉపరితలం తగినంత గట్టిపడిన పొర లోతు మరియు కోర్ కాఠిన్యంతో పాటు తగినంత గట్టిదనాన్ని కలిగి ఉండాలి.విదేశీ డేటా ప్రకారం, రేస్‌వే యొక్క గట్టిపడిన పొర యొక్క లోతు రోలింగ్ బాడీ పెరుగుదలతో చిక్కగా ఉండాలి, లోతైనది 6 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కేంద్రం యొక్క కాఠిన్యం ఎక్కువగా ఉండాలి, తద్వారా రేస్‌వే ఎక్కువ క్రష్ కలిగి ఉంటుంది. ప్రతిఘటన.అందువల్ల, స్లీవింగ్ బేరింగ్ రేస్‌వే యొక్క ఉపరితలంపై గట్టిపడిన పొర యొక్క లోతు సరిపోదు, మరియు కోర్ యొక్క కాఠిన్యం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది దాని నష్టానికి కారణాలలో ఒకటి.

3.అభివృద్ధి చర్యలు

(1) పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ ద్వారా, టర్న్ టేబుల్ మరియు స్లీవింగ్ బేరింగ్ మధ్య కనెక్ట్ చేసే భాగం యొక్క ప్లేట్ మందాన్ని సముచితంగా పెంచండి, తద్వారా టర్న్ టేబుల్ యొక్క నిర్మాణ దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచండి.

(2) పెద్ద-వ్యాసం కలిగిన స్లీవింగ్ బేరింగ్‌లను రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, భద్రతా కారకాన్ని తగిన విధంగా పెంచాలి;రోలర్ల సంఖ్యను సముచితంగా పెంచడం ద్వారా రోలర్లు మరియు రేస్‌వే మధ్య సంపర్క స్థితిని మెరుగుపరుస్తుంది.

(3) హీట్ ట్రీట్‌మెంట్ ప్రాసెస్‌పై దృష్టి సారిస్తూ స్లీవింగ్ బేరింగ్ యొక్క తయారీ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచండి.ఇది ఇంటర్మీడియట్ ఫ్రీక్వెన్సీ క్వెన్చింగ్ వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఎక్కువ ఉపరితల కాఠిన్యం మరియు గట్టిపడే లోతును పొందేందుకు కృషి చేస్తుంది మరియు రేస్‌వే ఉపరితలంపై పగుళ్లను చల్లార్చకుండా నిరోధించవచ్చు.